軟禁風邪ひき四十肩・・・

連休直前、今年もお仕事満開・・・

敷地下地

相も変わらず業務は締め切り厳守でありますが
限られた時間を最大限活かしたい派?のヤマシギさん
要望よかプラスアルファの仕立てを目指す キモチ だけは忘れないよう (笑)
まぁ 日々頑張ってるワケですが
先日、何だか肩こりっぽいなぁ・・・と、肩を回そうとしたトコロ
アレ? 腕が上に上がらない・・・(汗)
ムリやり動かせばどーにか上がるものの、いででで・・・
コレっていわゆる 四十肩 なんすかね?

とりあえず模型作りそのものには影響しないので
せっせと工程を進めてますと、いやぁ~な悪寒がカラダを覆い
何だか咳も出てきたぞ・・・ ヤバい、風邪ひいちゃう (困)
四十肩はともかく、風邪はマズイ 締め切りに影響しちゃうしねぇ
だもんで、のど飴風邪薬栄養ドリンク攻撃で症状を抑え込み
半ば気絶状態でミッション達成を目指します
さすがに体調不良でペースが上がらず、最終日は徹夜となってしまったケド
どーにか任務完了! ふぅ・・・

終わった途端、倒れるかと思いきや
風邪治るっていうね (爆) 単なるストレスかしら?

それはさておき新社会人の季節
我が社にも期待の新人が入ってきまして、新風が吹くと思ったのも束の間
入社2週間で辞めるっていうね (爆)
どーやら 模型とか も作りたかったらしーけど
このヒト、向いてない・・・
っていう根拠ナシな第六感?はずいぶん前に反応していたので
辞めた件に関しては案外驚いてなかったり・・・
それにしても
責任を果たす前に権利を主張できちゃうのはイマのヒトだからなの?
そーいう輩はある意味政治家に向いてるんじゃね? (世相斬った体でひとつ)
困ったもんだ・・・

ま ある意味風は吹いたか (笑)

春来ちゃったぞ! 急げ急げ!

FCCクラッチコンバージョン

業務軟禁直前まで続いていた整備軟禁 (笑)
待ちわびてた不足分のクラッチプレートも対応の早さですぐさま手元に届き
ありがたやぁ・・・

シフトドラム

そーいえばVmaxって98年モデルからシフトドラムが変更されてるんだけども
ヤマシギ号は98年式・・・もし97年製造の98モデルだとしたら・・・
で、一応確認(上写真) お?しっかり変更されてるぞいっ!

ささやかな誠意

メーカーへのささやかなお礼として?
普段は貼らないブランドロゴステッカーを小さく (笑)貼りました
ま ロゴの構成はいじりましたが (汗)
今回はスプリングコンバージョンキットを仕込んだため
強化クラッチ分の 重み は足されたものの
そこはマスターシリンダーの可変レシオでそこそこ緩和されたかな?

オイルブロック

お次は
オイルフィルター付け根にいわゆる オイルブロック を挟み
ココから油温を拾おうかなと

でっぱりナシ!

昨シーズンまではドレンボルトから拾っていたので
ダート対策の一環として? センサー位置を移動させたのだな
さ 次は前脚!

マスターシリンダー2005年式

気づけばケッコウ長いコト使ってるFブレーキのマスターシリンダー
外側のラバーブーツがそろそろ怪しい感じなので、清掃&パーツ交換ね

うーむ旧タイプ新タイプ

その際、バンジョーボルトを外したんだけども・・・
アレ?塗膜がぁ・・・ そんなに凶暴なフルード使ってるワケじゃないんだけどなぁ
コレ、ステンレスブラックが出たばかりのコロに仕込んだヤツなんだけども (多分2007年前後)
当時はアルマイトかけたよーなツヤっぷりに感心したもんです (右写真左側)
ただ、最近入手したステンレスブラック (右写真右側)は、半ツヤもしくはツヤ消しっていうくらいの質感でして
ずいぶん雰囲気変わったなぁ・・・と思っていたんだけども
おそらくはこーした症例に対応した結果なのカモ
ってコトは・・・
この時期にステンレスブラック化したホース類、もしかして全滅かぁ・・・(汗)
ま 10年は使えたんで 更新のお知らせ と解釈しまして (超ポジティヴ)
システム刷新を熟考しつつ、近々散財しましょーか (爆)

エア抜き中廃品リサイクル

フロントフォークはシール類に問題がなかったんで、オイル交換のみね
エア抜きに際して、断捨離中に廃品から外しておいたゴム脚?が大活躍!
ゴム脚にハマるアルミパイプをテキトーに挿し、ホースでワンマンブリーダーと接続しますと
いわゆる 真空引き 状態をフォーク内に作れるので、やっぱり仕事が早いっす
なかなか抜けない細かい気泡がシュワシュワっと出てくるの ちょい快感 (笑)

ヤマシギ号専用何気に便利

フォーク組み付けに際しては、内径がフォークに近しい塩ビパイプが大活躍
ヤマシギ号はヘッドライトステーが社外品のため、定位置が定まらず何かと不便なんで
左写真のよーに使いますと、セットアップが超ラクチン (笑)

昨シーズン今シーズン

純正だとフォークにはちょい加圧するんだけども、オーリンズバネにてセットアップ中
加圧状態と大気圧状態を乗り比べたトコロ、加圧しちゃうと踏ん張りすぎる感が強くなるため
大気圧で十分!っていう判断の元、左写真のトップキャップになって久しいんだけども
油面を下げて加圧状態を作ったらどーなるのかなぁ・・・
とか思えてきたらもう止まらない (笑) で、右写真に変化っていう・・・ もう真っ黒 (爆)

BUMAX

あとは要所で高強度ステンボルトを仕込んだりしつつ
前脚の具合を楽しんでみよーかなと
よーし、前脚完了!

へなちょこスライダー

オマケ・・・
取り付け方間違ってるとか教えてくれなくていーです
望んでこーしてますので ね

リキモリ

リキモリのロゴが好みだったんでついつい作成・・・
ブランドロゴステッカー、貼ってるじゃんか (笑)

スペシャルワッシャー

最後はPBC大将プレゼンツ、リアアクスルシャフトのスペシャルワッシャ!
冬から春にかけて
仕事でしんどいトキや、精魂込めて作った模型を壊されたトキや (爆)
カミさんが寝ちゃって話し相手がいないトキ等々
じーっとココを見るのね ひたすらじーっと
すると笑顔のまま布団に潜り込めるっていうオメデタさ
癒されるわぁ

あとちょっとでヤマシギ号、完成だっ!

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