クルマの車検 & ヤマシギ号、かろうじて始動!

ロータス号(フィールダー)に乗り始めて早4年、まだまだコンディション良好!

フィールダー車検中

先日、車検でディーラー入りしたロータス号
走っていて特に問題もなく、気になったトコは自分で手入れしてるから
クルマの車検と言いつつ、自分とクルマの付き合い方を検定されてる気分でもあります
特に普段はあまり覗かない下回りを四方八方から凝視されてると
言い様のナイ緊張感に包まれたりして・・・(笑)
結果、特に問題点はなく必要最低限の出費で済みました(ヨカッタ)
但し、Fブレーキのディスクローターがそろそろマズいってコトで、しっかり見積もりを頂戴した次第
金額はディーラーだからそれなりだけど、安心を得るならまっとうな額
それよか、せっかくの整備体験チャンスを奪われる?コトの方がもったいないので(笑)
ローターとパッドを吟味しつつ注文して、現在パーツの届き待ちっす
タイア交換の際にまとめてやってしまおーかと
あ 難しい作業ではナイけど、安全に関わる部分なんで
自信のナイ方は、速やかにプロへ依頼すべき整備箇所だってコトは付け加えておきましょう

車検にまつわるお金のオハナシ
当初予約していた日程がコチラの都合でダメになり、その4日後に予約し直したんだけどね
この4日のずれで、なぜか費用が5000円安くなったのだ!
結論から言うと、5月から重量税がウチの車体クラスで5000円ちょい下がるよーで
ディーラーの方が気を利かしてくれて
車検整備は済ませてもその日から15日は車検証の発行?は伸ばせる云々・・・ とのこと
つまりその15日後が5月で、もし4日早い入庫をしていたら適用とはならなかったんだけど
そんなありがたい提案を断る理由もナイんで、それでお願いするコトに
まぁ コレから車検を受けるユーザーには当たり前に適用されるコトだから
大したお役立ち情報でもナイんだけどね(笑)

ひとまず、ヤマシギ号始動!

2012スペック

まだカンペキな完成ではナイんだけど
も~辛抱たまらん!ってコトで、とりあえず走れる状態に組み上げました
で、テストランを兼ねてPBCまでひとっ走り
セットアップが完了してないメーター類はさておき
どのくらい乗り味が変化しているのかが気になるトコロです
バーハンドルを卒業し、クリップオンハンドルとした変化は予想以上で
低速時の取り回しに好影響を感じました
バーハンドルだと意識的に進みたい方向へ舵を切っていた乗り方だったんだけど
トップブリッジを抱き込むよーなハンドル位置になったコトで
荷重がそのまま進行方向へ反映される感じとでも言えばいいかなぁ
まぁ 前後の脚も素直に動く状態だから、ハンドル位置だけのハナシでもナイんだけど
意思が車体とシンクロしてくると、単純に楽しいっすね

もひとつ気になるブランニューのオフセットステム
剛性もさることながら、トレール量が増えた乗り味をどーしても体験したくてセレクトしました
先述した低速域では意外と変化を感じませんでしたが
中高速域にさしかかると、安定志向がアタマを覗かせ始めます
フムフム、コレはある程度予想通り コーナー進入時のきっかけと荷重位置を体得する必要アリ だなぁ
ただ、センシティブにもなりかねない以前の構成よりも
ドシっとした 軸 みたいなモノを車体に感じるから
うまく乗りこなせば(ココが大変で楽しいんだけど)
安定志向のまま旋回し続けられる!ってのが今日の収穫っすね
とはいえイマまでかけて仕立てたバランスを一度崩したワケだから
何らかのネガティブはコレから出てくるんだろーけど
それらを攻略していくのが楽しいんだよねぇ・・・

幻?

今日の時点でメーター類は、ガソリン量を除いて全てデタラメ表示(笑)
近々詳しくいきますが、タコメーターに関してはコレが見納め・・・ だな
このオハナシができるのは多分1~2年後 (心的ダメージ大につき)
次回メーター廻りを紹介するトキには違う何がしが付いてるコトでしょう
ま 所詮は経験の浅いシロートいじりである
トライ&エラーは後の笑い話に欠かせないエッセンスであるからして
くじけるコトなく突き進むのである
イヤ、突き進むしかナイのである(笑)

NO REVERSE GEAR INCLUDED

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